Conflicto por transporte en el AICM: operativos de la Guardia Nacional y falta de señalización

Ciudad De México, 03 de junio de 2026.- Al salir del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) se observan largas filas, autos sobre grúas y agentes de la Guardia Nacional repartiendo multas. La disputa entre los taxistas oficiales y las aplicaciones de transporte por el control del aeropuerto ha avanzado durante meses con operativos que dejan a conductores sin vehículo en las dos terminales.

El conflicto se intensifica a ocho días de que comience la etapa mundialista en la capital, evento que traerá consigo a millones de visitantes. Hace tres meses, los taxis amarillos bloquearon los accesos al AICM y sembraron el caos en el tráfico, dejando a viajeros varados durante una protesta que se alargó por cuatro horas. Los concesionados denunciaron entonces una competencia desleal de plataformas como Uber, DiDi o InDrive, al asegurar que estas no cuentan con los permisos que ellos sí pagan para operar en zona federal.

Ante esto, el Gobierno se comprometió a mantener fuera a las aplicaciones de transporte de las áreas de llegada, medida que implica que los usuarios deben salir de dicha zona para abordar los vehículos solicitados por app. Sin embargo, a 90 días de ese arreglo, el usuario del aeropuerto no se entera de que existen áreas designadas para ello y termina enfrentando el riesgo de que la Guardia Nacional multe a su conductor y lleve el coche al corralón.

Uber sostiene que cuenta con un amparo que le permite funcionar en la zona y ha desplegado un equipo de 16 abogados que asisten a los chóferes sancionados en el lugar, negocian con los agentes e impugnan multas de casi 60,000 pesos por cada conductor detenido. Los puntos de recogida establecidos se ubican sobre la avenida Circuito Interior junto a la estación del Metro para la Terminal 1, y sobre Fuerza Aérea Mexicana para la Terminal 2.

Ambos sitios están a unos 10 minutos caminando de las terminales y consisten en una pequeña zona de espera con bancas techadas y una bahía con capacidad para dos o tres autos. Los vehículos que llegan a estos puntos deben maniobrar entre el tráfico de la zona, el Metrobús, el Trolebús y una base de taxis que se ha colocado estratégicamente frente a estos sitios.

Las dos terminales carecen de señalizaciones que indiquen el camino hacia esas zonas, por lo que la gente no sabe que existen y sigue solicitando las aplicaciones en las entradas. Como resultado, los vehículos de Uber siguen entrando a las terminales. Un conductor que opera en la zona del aeropuerto compartió que en la última semana le han caído apenas dos viajes en los puntos designados y más del triple dentro de las terminales.